HƠN 12
I. Hơn 12
Thiết bị hộp đen” của Công ty Vinh Hiển có chip được sản xuất tại Hãng Trimble Mỹ. Sau hai tuần nữa, Công ty sẽ đưa sản phẩm được công nhận hợp quy bán ra thị trường. N.Linh. Kết quả theo dõi trong tháng đầu tiên, khi TTGSHT của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy có tới hơn 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ. Từ dữ liệu này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị các địa phương xử lý nghiêm với những doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm và mức độ vi phạm lớn. Cụ thể hơn, ông Đỗ Công Thủy - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Trong số 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ với tổng số lần vi phạm lên tới 506.111 lần thì số xe chạy quá tốc độ cho phép từ 20km/h trở lên chiếm tỷ lệ 6,5%, quá tốc độ từ 10 - 20 km/h chiếm 30,5%. 10 địa phương có số lần vi phạm tốc độ nhiều nhất lần lượt là: TP HCM xấp xỉ 222.000 lượt, Hà Nội trên 37.000, Đà Nẵng trên 24.600, Bình Thuận gần 17.000. Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện nay còn gần 5.000 phương tiện chưa kết nối truyền dữ liệu về TTGSHT. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố tiếp tục đôn đốc các đơn vị vận tải trên địa bàn thực hiện nghiêm việc truyền dữ liệu các phương tiện thuộc đơn vị mình về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Thời gian thực hiện phải xong trước ngày 1/5/2014. Sau thời gian này, đề nghị các Sở GTVT có biện pháp xử lý theo quy định. Cảnh sát giao thông kiểm tra xe khách trên QL32. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra giao thông cho biết: Hiện đoàn thanh tra của Bộ GTVT đã tiến hành thanh tra xong hoạt động vận tải của 63 tỉnh, thành. Một điều đáng chú ý là ở tỉnh nào, đoàn thanh tra cũng phát hiện tình trạng xe chạy quá tốc độ. Không những thế, nhiều doanh nghiệp vận tải còn bỏ ngỏ bộ phận an toàn. Để khắc phục tình trạng này, ông Huyện cho rằng, các địa phương phải vào cuộc quyết liệt, thực hiên đúng chế tài. Bởi chế tài xử phạt cũng quy định rõ đối với xe ôtô vận tải khách du lịch, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hàng hóa bằng container, khi trích xuất dữ liệu từ TBGSHT trong thời gian 1 tháng mà có từ 20% trở lên số chuyến xe trên tổng số các chuyến xe của đơn vị vi phạm quy định về tốc độ sẽ bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu 1 tháng của phương tiện vi phạm. Kết quả nghiên cứu của các nước trên thế giới, tốc độ xe tăng cứ lên 10km/h thì khả năng xảy ra tai nạn tăng lên gấp 2 lần. Như vậy, xe khách chạy với tốc độ 113km/h so với tốc độ cho phép là 70km/h thì mức độ tai nạn tăng lên gấp hàng chục lần. Rõ ràng, với những xe chạy vượt quá tốc độ như vậy, việc xảy ra tai nạn thảm khốc là khó tránh khỏi. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc chứng nhận hợp chuẩn là gì sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định..
Thiết bị hộp đen” của Công ty Vinh Hiển có chip được sản xuất tại Hãng Trimble Mỹ. Sau hai tuần nữa, Công ty sẽ đưa sản phẩm được công nhận hợp quy bán ra thị trường. N.Linh. Kết quả theo dõi trong tháng đầu tiên, khi TTGSHT của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy có tới hơn 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ. Từ dữ liệu này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị các địa phương xử lý nghiêm với những doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm và mức độ vi phạm lớn. Cụ thể hơn, ông Đỗ Công Thủy - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Trong số 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ với tổng số lần vi phạm lên tới 506.111 lần thì số xe chạy quá tốc độ cho phép từ 20km/h trở lên chiếm tỷ lệ 6,5%, quá tốc độ từ 10 - 20 km/h chiếm 30,5%. 10 địa phương có số lần vi phạm tốc độ nhiều nhất lần lượt là: TP HCM xấp xỉ 222.000 lượt, Hà Nội trên 37.000, Đà Nẵng trên 24.600, Bình Thuận gần 17.000. Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện nay còn gần 5.000 phương tiện chưa kết nối truyền dữ liệu về TTGSHT. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố tiếp tục đôn đốc các đơn vị vận tải trên địa bàn thực hiện nghiêm việc truyền dữ liệu các phương tiện thuộc đơn vị mình về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Thời gian thực hiện phải xong trước ngày 1/5/2014. Sau thời gian này, đề nghị các Sở GTVT có biện pháp xử lý theo quy định. Cảnh sát giao thông kiểm tra xe khách trên QL32. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra giao thông cho biết: Hiện đoàn thanh tra của Bộ GTVT đã tiến hành thanh tra xong hoạt động vận tải của 63 tỉnh, thành. Một điều đáng chú ý là ở tỉnh nào, đoàn thanh tra cũng phát hiện tình trạng xe chạy quá tốc độ. Không những thế, nhiều doanh nghiệp vận tải còn bỏ ngỏ bộ phận an toàn. Để khắc phục tình trạng này, ông Huyện cho rằng, các địa phương phải vào cuộc quyết liệt, thực hiên đúng chế tài. Bởi chế tài xử phạt cũng quy định rõ đối với xe ôtô vận tải khách du lịch, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hàng hóa bằng container, khi trích xuất dữ liệu từ TBGSHT trong thời gian 1 tháng mà có từ 20% trở lên số chuyến xe trên tổng số các chuyến xe của đơn vị vi phạm quy định về tốc độ sẽ bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu 1 tháng của phương tiện vi phạm. Kết quả nghiên cứu của các nước trên thế giới, tốc độ xe tăng cứ lên 10km/h thì khả năng xảy ra tai nạn tăng lên gấp 2 lần. Như vậy, xe khách chạy với tốc độ 113km/h so với tốc độ cho phép là 70km/h thì mức độ tai nạn tăng lên gấp hàng chục lần. Rõ ràng, với những xe chạy vượt quá tốc độ như vậy, việc xảy ra tai nạn thảm khốc là khó tránh khỏi. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định. Sau quá trình hơn một năm khảo sát, đánh giá và kiểm tra, tổ chức NQAđã được thuyết phục bởi hoạt động sản xuất hiện đại, quy trình quản lý chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế của Công ty Robot để đưa ra quyết định công nhận trên. Được biết doanh thu riêng sản phẩm dây cáp điện của Robot trong năm 2010 đạt hơn 300 tỉ đồng. Hiệu quả về doanh số cũng như thương hiệu được NQAcông nhận sẽ là bước đệm quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của robot trong năm 2011. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến chứng nhận hợp chuẩn 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định.. Thiết bị hộp đen” của Công ty Vinh Hiển có chip được sản xuất tại Hãng Trimble Mỹ. Sau hai tuần nữa, Công ty sẽ đưa sản phẩm được công nhận hợp quy bán ra thị trường. N.Linh. Kết quả theo dõi trong tháng đầu tiên, khi TTGSHT của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy có tới hơn 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ. Từ dữ liệu này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị các địa phương xử lý nghiêm với những doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm và mức độ vi phạm lớn. Cụ thể hơn, ông Đỗ Công Thủy - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Trong số 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ với tổng số lần vi phạm lên tới 506.111 lần thì số xe chạy quá tốc độ cho phép từ 20km/h trở lên chiếm tỷ lệ 6,5%, quá tốc độ từ 10 - 20 km/h chiếm 30,5%. 10 địa phương có số lần vi phạm tốc độ nhiều nhất lần lượt là: TP HCM xấp xỉ 222.000 lượt, Hà Nội trên 37.000, Đà Nẵng trên 24.600, Bình Thuận gần 17.000. Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện nay còn gần 5.000 phương tiện chưa kết nối truyền dữ liệu về TTGSHT. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố tiếp tục đôn đốc các đơn vị vận tải trên địa bàn thực hiện nghiêm việc truyền dữ liệu các phương tiện thuộc đơn vị mình về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Thời gian thực hiện phải xong trước ngày 1/5/2014. Sau thời gian này, đề nghị các Sở GTVT có biện pháp xử lý theo quy định. Cảnh sát giao thông kiểm tra xe khách trên QL32. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra giao thông cho biết: Hiện đoàn thanh tra của Bộ GTVT đã tiến hành thanh tra xong hoạt động vận tải của 63 tỉnh, thành. Một điều đáng chú ý là ở tỉnh nào, đoàn thanh tra cũng phát hiện tình trạng xe chạy quá tốc độ. Không những thế, nhiều doanh nghiệp vận tải còn bỏ ngỏ bộ phận an toàn. Để khắc phục tình trạng này, ông Huyện cho rằng, các địa phương phải vào cuộc quyết liệt, thực hiên đúng chế tài. Bởi chế tài xử phạt cũng quy định rõ đối với xe ôtô vận tải khách du lịch, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hàng hóa bằng container, khi trích xuất dữ liệu từ TBGSHT trong thời gian 1 tháng mà có từ 20% trở lên số chuyến xe trên tổng số các chuyến xe của đơn vị vi phạm quy định về tốc độ sẽ bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu 1 tháng của phương tiện vi phạm. Kết quả nghiên cứu của các nước trên thế giới, tốc độ xe tăng cứ lên 10km/h thì khả năng xảy ra tai nạn tăng lên gấp 2 lần. Như vậy, xe khách chạy với tốc độ 113km/h so với tốc độ cho phép là 70km/h thì mức độ tai nạn tăng lên gấp hàng chục lần. Rõ ràng, với những xe chạy vượt quá tốc độ như vậy, việc xảy ra tai nạn thảm khốc là khó tránh khỏi. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định. Sau quá trình hơn một năm khảo sát, đánh giá và kiểm tra, tổ chức NQAđã được thuyết phục bởi hoạt động sản xuất hiện đại, quy trình quản lý chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế của Công ty Robot để đưa ra quyết định công nhận trên. Được biết doanh thu riêng sản phẩm dây cáp điện của Robot trong năm 2010 đạt hơn 300 tỉ đồng. Hiệu quả về doanh số cũng như thương hiệu được NQAcông nhận sẽ là bước đệm quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của robot trong năm 2011. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến chứng nhận hợp chuẩn 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định.
II. Đồ chứng nhận hợp chuẩn chơi trẻ em
.Đồ chơi bạo lực, đồ chơi nhập lậu bị quản lý thị trường phát hiện, thu giữ. Ảnh: tuoitre.vnSố hàng trên được vận chuyển trên xe ôtô mang biển kiểm soát 29L-9043 do lái xe Bùi Văn Tâm sinh năm 1989, địa chỉ Tân Lập, Lạc Sơn, Hòa Bình điều khiển. Khi xe đang dừng đỗ tại khu vực Chương Dương Độ, đường Hồng Hà quận Hoàn Kiếm, Hà Nội thì bị lực lượng chức năng phát hiện. Lái xe không xuất trình được bất cứ giấy tờ gì liên quan đến tính hợp pháp của lô hàng. Trước đó, ngày 21/8, Đội Quản lý thị trường số 1 phối hợp với Tổ công tác tuyến Phòng An ninh bảo vệ chính trị nội bộ 4 - Công an thành phố Hà Nội kiểm tra xe ô tô biển kiểm soát 14M - 3212 đang dừng đỗ tại đường Pháp Vân quận Hoàng Mai, phát hiện 8.012 sản phẩm đồ chơi trẻ em do nước ngoài sản xuất. Lái xe Phạm Văn Khôi Đông Hà, Quảng Ninh không xuất trình được hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc, hàng hóa không có tem hợp chuẩn CR. Toàn bộ hai lô hàng trên bị lực lượng chức năng tịch thu, buộc tiêu hủy theo quy định của pháp luật. Hiện nay, Tết trung thu đang đến gần, do vậy tình trạng vận chuyển, kinh doanh đồ chơi không rõ nguồn gốc xuất xứ cũng gia tăng. Lực lượng quản lý thị trường Hà Nội đang tích cực kiểm tra, kiểm soát thị trường kinh doanh mặt hàng nàyĐinh Thị Thuận. Mua đồ chơi trẻ em trên đường Phan Đình Phùng, Q.Phú Nhuận, TP.HCM - Ảnh: Thuận ThắngSau năm ngày áp dụng quy định của Bộ Khoa học - công nghệ bắt đầu từ 15-4 về việc toàn bộ đồ chơi trẻ em lưu thông trên thị trường phải có gắn chứng nhận hợp quy chuẩn kỹ thuật, thị trường đồ chơi trẻ em vẫn chưa có biến chuyển. Hầu hết sản phẩm đều chưa công bố chứng nhận hợp quy, không có tem nhãn kiểm định.Nữ trang trẻ em độc hại: không được xếp vào nhóm đồ chơi!Trao đổi với Tuổi Trẻ, bà Trần Tuyết Nhung cho rằng một trong những nhóm sản phẩm độc hại là nữ trang” cho trẻ em lại không được xếp vào nhóm đồ chơi, không phải tuân theo quy chuẩn về chất lượng đồ chơi lần này! Theo bà Nhung, nữ trang cho trẻ sử dụng nguyên liệu chứa nhiều loại độc tố. Các chi cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng lấy mẫu sản phẩm nữ trang trẻ em, nhất là loại giá rẻ, màu sắc lòe loẹt, rực rỡ đi kiểm tra thấy tồn dư chì, cadimi độc hại với sức khỏe của trẻ.Bà Nhung khuyến cáo cha mẹ không nên cho trẻ chơi đồ chơi có màu sắc rực rỡ, có chứa dung dịch không rõ nguồn gốc hay sản phẩm sắc nhọn nguy hiểm cho trẻ em. Tại khu buôn bán đồ chơi trẻ em lớn nhất Hà Nội, dọc tuyến phố Hàng Mã - Chả Cá - Lương Văn Can, khi hỏi mua một sản phẩm đồ chơi bất kỳ có dán tem kiểm chuẩn chúng tôi đều nhận được cái lắc đầu cùng ánh nhìn... Ngơ ngác của chính người bày bán.Trao đổi với Tuổi Trẻ, bà Trần Tuyết Nhung cho rằng một trong những nhóm sản phẩm độc hại là nữ trang” cho trẻ em lại không được xếp vào nhóm đồ chơi, không phải tuân theo quy chuẩn về chất lượng đồ chơi lần này! Theo bà Nhung, nữ trang cho trẻ sử dụng nguyên liệu chứa nhiều loại độc tố. Các chi cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng lấy mẫu sản phẩm nữ trang trẻ em, nhất là loại giá rẻ, màu sắc lòe loẹt, rực rỡ đi kiểm tra thấy tồn dư chì, cadimi độc hại với sức khỏe của trẻ.Bà Nhung khuyến cáo cha mẹ không nên cho trẻ chơi đồ chơi có màu sắc rực rỡ, có chứa dung dịch không rõ nguồn gốc hay sản phẩm sắc nhọn nguy hiểm cho trẻ em.Chủ hàng Q.T. - một cửa hàng đồ buôn có tiếng của khu vực miền Bắc trên phố Hàng Mã - bộc bạch: Lấy đâu ra tem? Người ta mua cả xe hàng còn chả thèm quan tâm đến nhãn mác...”.Bạt ngàn khắp khu vực kinh doanh đồ chơi trẻ em này là hàng Trung Quốc. Các món đồ chơi giá từ 1.000, 2.000 đồng đến vài trăm nghìn đồng đều chi chít chữ Trung Quốc. Lần giở nhiều món đồ chơi khác, chúng tôi thấy rất nhiều mặt hàng khuyến cáo không dùng cho trẻ ở từng nhóm tuổi nhưng đều là chữ tiếng Anh hoặc tiếng Trung, không hề có dòng hướng dẫn tiếng Việt nào. Đặc biệt, rất nhiều món đồ được bọc trong giấy bóng kính sáng choang, in dòng cảnh báo phụ huynh phải vứt ngay vỏ bao bì khi mở sản phẩm, tránh gây độc hại cho trẻ nhưng phần lớn không ai biết vì dòng cảnh báo nhỏ, lại in bằng tiếng nước ngoài.Ông Nguyễn Duy Hưng 56 Trần Xuân Soạn, Hà Nội chia sẻ: Tôi thường đưa bọn trẻ mua đồ chơi trên phố Lương Văn Can. Giá có cái tem kiểm chuẩn như báo chí đưa tin thì yên tâm, mình biết đâu thành phần độc hại của nó ra sao, trẻ đã thích, không mua không được”.Ở TP.HCM, tại các điểm bán đồ chơi trẻ em chợ Tân Định, đường Phan Đình Phùng, khu chợ Bình Tây, điểm bán sỉ và cả trong các siêu thị, nhà sách... Mặt hàng đồ chơi trẻ em đều chưa có tem nhãn hợp chuẩn. Không những không có tem hợp quy mà có đến 60-70% loại đồ chơi bày bán đều không ghi xuất xứ. Không một món đồ chơi nào bày bán trên khu phố đồ chơi sầm uất Hàng Mã - Lương Văn Can Hà Nội có dán tem quy chuẩn - Ảnh: N.Hà Theo ông Nguyễn Trường Sơn - đội phó đội quản lý thị trường số 2 TP Hà Nội, đến nay cơ quan quản lý thị trường chưa được nhìn thấy mẫu tem kiểm chuẩn đồ chơi trẻ em thế nào nên cũng chưa có cơ sở đi kiểm tra giám sát.Bà Trần Tuyết Nhung, phó vụ trưởng Vụ Đánh giá hợp chuẩn và hợp quy Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, cho biết về đánh giá hợp chuẩn hợp quy đồ chơi trẻ em có hiệu lực từ 15-4-2010, quy định đồ chơi dành cho trẻ em 16 tuổi trở xuống phải có chứng nhận và gắn dấu hợp quy trước khi lưu thông trên thị trường. Theo bà Nhung, từ thời điểm kể trên các loại đồ chơi nhập khẩu muốn thông quan phải được kiểm tra chất lượng, có chứng nhận hợp quy và tem chứng nhận chất lượng. Với đồ chơi trong nước, cần công bố chất lượng tại các chi cục tiêu chuẩn đo lường chất lượng, gắn tem chất lượng mới được đưa ra thị trường. Bà Nhung cho biết số đồ chơi nhập khẩu, kể cả nhập lậu và hàng sản xuất trong nước trước 15-4 đang chờ đánh giá, thống kê, có phương án giải quyết. Ngay cả từ 15-4, chưa có nhà nhập khẩu, sản xuất nào được gắn tem chứng nhận tiêu chuẩn.Ông Hoàng Lâm, phó giám đốc Trung tâm Tiêu chuẩn đo lường chất lượng 3, cho biết đồ chơi trẻ em sẽ được đánh giá trên các tiêu chí như: chỉ tiêu an toàn về cơ lý, chỉ tiêu an toàn về nồng độ hợp chất độc hại sơn, vải may, nhựa, kim loại..., độ pH trong đồ chơi có chất lỏng, nồng độ giới hạn của formaldehyde và amin thơm... Theo ông Lâm, các chỉ tiêu đánh giá mới được mở rộng hơn rất nhiều so với quy định cũ. Do đó, việc thực hiện kiểm tra sẽ mất nhiều thời gian.Vẫn theo ông Lâm, đối với các lô hàng đã được nhập về trước ngày 15-4, việc thực hiện kiểm nghiệm bổ sung để cấp chứng nhận rất khó thực hiện và lượng hàng còn rất lớn. Tuy nhiên, thời điểm này vẫn chưa có nhà phân phối đem hàng đi đánh giá phù hợp tiêu chuẩn. Điều này tạo kẽ hở cho hàng nhập lậu không được đánh giá độ an toàn bán trộn lẫn, gây khó khăn cho hoạt động kiểm tra, kiểm soát và cuối cùng là gây mất an toàn cho trẻ.Phải tăng cường ngăn chặn hàng nhập lậuChi cục Quản lý thị trường TP.HCM cho biết đơn vị này vẫn đang thực hiện kiểm tra việc áp dụng tất cả quy định về đồ chơi trẻ em lưu thông trên thị trường. Sản phẩm vi phạm bị phạt đúng quy định. Đồ chơi trẻ em bạo lực bị thu giữ. Các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu mặt hàng này cho biết để đảm bảo sản phẩm bày bán trên thị trường đạt chuẩn, song song với việc áp dụng quy chuẩn mới, việc ngăn chặn hàng nhập lậu cũng phải đẩy mạnh. Bởi trên thực tế, đồ chơi nhập lậu từ Trung Quốc vẫn được nhập ồ ạt vào VN với giá rẻ chỉ bằng 40-50% so với hàng nhập chính ngạch từ các nước khác và hàng sản xuất trong nước. Khảo sát tại các điểm bán sỉ và bán lẻ trên địa bàn TP.HCM cho thấy đồ chơi xuất xứ Trung Quốc hiện đang chiếm tới 90% thị phần.Chi cục Quản lý thị trường TP.HCM cho biết đơn vị này vẫn đang thực hiện kiểm tra việc áp dụng tất cả quy định về đồ chơi trẻ em lưu thông trên thị trường. Sản phẩm vi phạm bị phạt đúng quy định. Đồ chơi trẻ em bạo lực bị thu giữ. Các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu mặt hàng này cho biết để đảm bảo sản phẩm bày bán trên thị trường đạt chuẩn, song song với việc áp dụng quy chuẩn mới, việc ngăn chặn hàng nhập lậu cũng phải đẩy mạnh. Bởi trên thực tế, đồ chơi nhập lậu từ Trung Quốc vẫn được nhập ồ ạt vào VN với giá rẻ chỉ bằng 40-50% so với hàng nhập chính ngạch từ các nước khác và hàng chứng nhận hợp chuẩn là gì sản xuất trong nước. Khảo sát tại các điểm bán sỉ và bán lẻ trên địa bàn TP.HCM cho thấy đồ chơi xuất xứ Trung Quốc hiện đang chiếm tới 90% thị phần. Thiết bị hộp đen” của Công ty Vinh Hiển có chip được sản xuất tại Hãng Trimble Mỹ. Sau hai tuần nữa, Công ty sẽ đưa sản phẩm được công nhận hợp quy bán ra thị trường. N.Linh. Theo đó, tất cả các đơn hàng ký trực tiếp tại triển lãm SaigonAutotech diễn ra từ 31-5 – 3-6, tại Trung tâm Triển lãm và Hội chợ Sài Gòn – SECC, 799 Nguyễn Văn Linh, Quận 7, TP Hồ Chí Minh, Công ty Eposi đều áp dụng mức giảm giá 10%, chỉ còn 2.250.000 VNĐ/ sản phẩm Chưa bao gồm VAT. Sản phẩm bảo hành 24 tháng trên toàn quốc. M.L Gửi cho bạn bè Bản in .
Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay Điểm dáng chú ý của Eposi GH-12 chính là sản phẩm giám sát hành trình hợp quy có giá bán chỉ 2,5 triệu đồng chưa bao gồm VAT, được bảo hành 2 năm trên toàn quốc. Eposi GH-12 có đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô như: thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ… Ngoài những tính năng trên, thiết bị này tích hợp nhiều tiện ích như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Đại diện Công ty CP Phát triển công nghệ Eposi cho biết, với ưu thế tự sản xuất cả phần cứng và phần mềm, công ty có thể tiếp tục cải tiến Eposi GH-12 đáp ứng nhiều tính năng mở rộng khác theo yêu cầu của khách hàng. T.Phương. Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay Điểm dáng chú ý của Eposi GH-12 chính là sản phẩm giám sát hành trình hợp quy có giá bán chỉ 2,5 triệu đồng chưa bao gồm VAT, được bảo hành 2 năm trên toàn quốc. Eposi GH-12 có đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô như: thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ… Ngoài những tính năng trên, thiết bị này tích hợp nhiều tiện ích như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Đại diện Công ty CP Phát triển công nghệ Eposi cho biết, với ưu thế tự sản xuất cả phần cứng và phần mềm, công ty có thể tiếp tục cải tiến Eposi GH-12 đáp ứng nhiều tính năng mở rộng khác theo yêu cầu của khách hàng. T.Phương. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha. Những kết quả ban đầu Ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng TCĐLCL cho biết, tính đến hết ngày chung nhan hop chuan 10-4-2013, Tổng cục đã cấp giấy xác nhận thẻ chuyên gia cho 3 cơ sở đào tạo, 32 tổ chức tư vấn gồm 153 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia tư vấn, 13 chuyên gia tư vấn độc lập, 11 tổ chức chứng nhận gồm 99 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia đánh giá. Đã có 3.654 cơ quan hành chính nhà nước được cấp Giấy chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng. Ông Lương Việt Cương, Phó GĐ Trung tâm Đào tạo nghiệp vụ TTĐTNV của Tổng cục TCĐLCL cho biết, tính đến nay, trung tâm đã và đang tiếp tục triển khai hoạt động tư vấn cho hơn 130 cơ quan hành chính nhà nước, chủ yếu ở các địa phương. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha Nhiều bộ cũng đã công bố mô hình khung hệ thống quản lý chất lượng. Theo đại diện Bộ Kế hoạch và Đầu tư, kể từ khi triển khai, hoạt động quản lý tài liệu, hồ sơ được thực hiện nền nếp, quy củ. Các hồ sơ công việc được nhận biết và quản lý, thuận tiện cho quá trình truy cập và sử dụng. Hồ sơ lưu được nhận biết và bảo quản đúng quy cách, tránh tình trạng mất, hỏng. Công tác bảo mật tài liệu quan trọng được chú trọng, cơ chế mượn trả hồ sơ được thiết lập rõ ràng đã góp phần gìn giữ các hồ sơ, tài liệu có giá trị phục vụ công tác quản lý hiện tại và trong tương lai. Ỷ lại vào tư vấn Tuy nhiên, có nhiều khó khăn đang tồn tại khiến cho việc triển khai thực hiện còn chưa có kết quả cao như mong đợi. Có thể kể đến là, nhận thức về các yêu cầu tiêu chuẩn ISO của một bộ phận cán bộ công chức hạn chế nên còn lúng túng trong quá trình triển khai thực hiện. Hoạt động đánh giá nội bộ thiếu chuyên nghiệp, chưa am hiểu nên kết quả chưa phản ánh đầy đủ nội dung công việc. Tại Hải Phòng, đơn vị được ghi nhận có nhiều bước tiến trong công tác áp dụng hệ thống quản lý chất lượng vào các cơ quan hành chính cũng phải thừa nhận rằng, lãnh đạo tại một số đơn vị chưa thực sự quan tâm đến việc chỉ đạo, kiểm tra việc áp dụng tiêu chuẩn ISO tại đơn vị mình, còn khoán cho cán bộ theo dõi. Đa số lãnh đạo chưa sắp xếp thời gian để làm việc với đơn vị tư vấn và đánh giá dẫn đến hiệu quả của việc xây dựng và áp dụng hệ thống tại một số đơn vị chưa cao. Đồng tình với ý kiến trên, ông Lương Việt Cương cũng chia sẻ, lãnh đạo cao nhất cơ quan hành chính ít quan tâm, không tham gia đào tạo, không nắm bắt được yêu cầu của hệ thống nên chỉ đạo triển khai không sát, chưa quyết liệt. Bản thân các cán bộ, công chức trong cơ quan chưa thực sự xem việc xây dựng và áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là nhiệm vụ, thường ỷ lại vào tư vấn. Vì vậy, nhiều nơi áp dụng luôn một hệ thống có sẵn do bên tư vấn đưa ra, không phù hợp với đơn vị mình. Bên cạnh đó là việc kiểm tra, giám sát của một số Ban chỉ đạo ISO tỉnh chưa thường xuyên, tần suất ít, nội dung kiểm tra chưa sát, mang tính hình thức. Nhiều ý kiến của đại diện các địa phương và bộ, ngành đều cho rằng, việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là một chủ trương đúng đắn, nhưng cần một sự quan tâm hơn từ các nhà lãnh đạo, để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng không chỉ dừng lại ở một tờ giấy chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn. Không ít các chuyên gia từ địa phương còn thẳng thắn nêu một trở ngại không nhỏ: Kinh phí cho hoạt động tư vấn, đánh giá còn eo hẹp trong khi đòi hỏi nhiều thời gian để đi thực tế địa phương. Điều này khiến cho các chuyên gia có tâm lý làm nhanh, làm gộp nên chất lượng công việc không cao. Ông Lương Việt Cương cho biết thêm, mỗi tỉnh, thành phố cần có ban chỉ đạo để thống nhất và điều hành công việc mang tính hệ thống, tránh trường hợp phân cấp thẳng xuống cấp quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh. Đồng thời, Ban chỉ đạo ISO cần quan tâm, chỉ đạo, đôn đốc và kiểm tra thường xuyên các cơ quan áp dụng. Có như vậy, hoạt động áp dụng hệ thống quản lý chất lượng mới đi vào thực chất, tránh áp dụng một cách đối phó, như một hình thức trang trí.... Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay Điểm dáng chú ý của Eposi GH-12 chính là sản phẩm giám sát hành trình hợp quy có giá bán chỉ 2,5 triệu đồng chưa bao gồm VAT, được bảo hành 2 năm trên toàn quốc. Eposi GH-12 có đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô như: thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ… Ngoài những tính năng trên, thiết bị này tích hợp nhiều tiện ích như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Đại diện Công ty CP Phát triển công nghệ Eposi cho biết, với ưu thế tự sản xuất cả phần cứng và phần mềm, công ty có thể tiếp tục cải tiến Eposi GH-12 đáp ứng nhiều tính năng mở rộng khác theo yêu cầu của khách hàng. T.Phương. Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay Điểm dáng chú ý của Eposi GH-12 chính là sản phẩm giám sát hành trình hợp quy có giá bán chỉ 2,5 triệu đồng chưa bao gồm VAT, được bảo hành 2 năm trên toàn quốc. Eposi GH-12 có đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô như: thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ… Ngoài những tính năng trên, thiết bị này tích hợp nhiều tiện ích như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Đại diện Công ty CP Phát triển công nghệ Eposi cho biết, với ưu thế tự sản xuất cả phần cứng và phần mềm, công ty có thể tiếp tục cải tiến Eposi GH-12 đáp ứng nhiều tính năng mở rộng khác theo yêu cầu của khách hàng. T.Phương. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha. Những kết quả ban đầu Ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng TCĐLCL cho biết, tính đến hết ngày chứng nhận hợp chuẩn 10-4-2013, Tổng cục đã cấp giấy xác nhận thẻ chuyên gia cho 3 cơ sở đào tạo, 32 tổ chức tư vấn gồm 153 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia tư vấn, 13 chuyên gia tư vấn độc lập, 11 tổ chức chứng nhận gồm 99 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia đánh giá. Đã có 3.654 cơ quan hành chính nhà nước được cấp Giấy chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng. Ông Lương Việt Cương, Phó GĐ Trung tâm Đào tạo nghiệp vụ TTĐTNV của Tổng cục TCĐLCL cho biết, tính đến nay, trung tâm đã và đang tiếp tục triển khai hoạt động tư vấn cho hơn 130 cơ quan hành chính nhà nước, chủ yếu ở các địa phương. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha Nhiều bộ cũng đã công bố mô hình khung hệ thống quản lý chất lượng. Theo đại diện Bộ Kế hoạch và Đầu tư, kể từ khi triển khai, hoạt động quản lý tài liệu, hồ sơ được thực hiện nền nếp, quy củ. Các hồ sơ công việc được nhận biết và quản lý, thuận tiện cho quá trình truy cập và sử dụng. Hồ sơ lưu được nhận biết và bảo quản đúng quy cách, tránh tình trạng mất, hỏng. Công tác bảo mật tài liệu quan trọng được chú trọng, cơ chế mượn trả hồ sơ được thiết lập rõ ràng đã góp phần gìn giữ các hồ sơ, tài liệu có giá trị phục vụ công tác quản lý hiện tại và trong tương lai. Ỷ lại vào tư vấn Tuy nhiên, có nhiều khó khăn đang tồn tại khiến cho việc triển khai thực hiện còn chưa có kết quả cao như mong đợi. Có thể kể đến là, nhận thức về các yêu cầu tiêu chuẩn ISO của một bộ phận cán bộ công chức hạn chế nên còn lúng túng trong quá trình triển khai thực hiện. Hoạt động đánh giá nội bộ thiếu chuyên nghiệp, chưa am hiểu nên kết quả chưa phản ánh đầy đủ nội dung công việc. Tại Hải Phòng, đơn vị được ghi nhận có nhiều bước tiến trong công tác áp dụng hệ thống quản lý chất lượng vào các cơ quan hành chính cũng phải thừa nhận rằng, lãnh đạo tại một số đơn vị chưa thực sự quan tâm đến việc chỉ đạo, kiểm tra việc áp dụng tiêu chuẩn ISO tại đơn vị mình, còn khoán cho cán bộ theo dõi. Đa số lãnh đạo chưa sắp xếp thời gian để làm việc với đơn vị tư vấn và đánh giá dẫn đến hiệu quả của việc xây dựng và áp dụng hệ thống tại một số đơn vị chưa cao. Đồng tình với ý kiến trên, ông Lương Việt Cương cũng chia sẻ, lãnh đạo cao nhất cơ quan hành chính ít quan tâm, không tham gia đào tạo, không nắm bắt được yêu cầu của hệ thống nên chỉ đạo triển khai không sát, chưa quyết liệt. Bản thân các cán bộ, công chức trong cơ quan chưa thực sự xem việc xây dựng và áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là nhiệm vụ, thường ỷ lại vào tư vấn. Vì vậy, nhiều nơi áp dụng luôn một hệ thống có sẵn do bên tư vấn đưa ra, không phù hợp với đơn vị mình. Bên cạnh đó là việc kiểm tra, giám sát của một số Ban chỉ đạo ISO tỉnh chưa thường xuyên, tần suất ít, nội dung kiểm tra chưa sát, mang tính hình thức. Nhiều ý kiến của đại diện các địa phương và bộ, ngành đều cho rằng, việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là một chủ trương đúng đắn, nhưng cần một sự quan tâm hơn từ các nhà lãnh đạo, để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng không chỉ dừng lại ở một tờ giấy chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn. Không ít các chuyên gia từ địa phương còn thẳng thắn nêu một trở ngại không nhỏ: Kinh phí cho hoạt động tư vấn, đánh giá còn eo hẹp trong khi đòi hỏi nhiều thời gian để đi thực tế địa phương. Điều này khiến cho các chuyên gia có tâm lý làm nhanh, làm gộp nên chất lượng công việc không cao. Ông Lương Việt Cương cho biết thêm, mỗi tỉnh, thành phố cần có ban chỉ đạo để thống nhất và điều hành công việc mang tính hệ thống, tránh trường hợp phân cấp thẳng xuống cấp quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh. Đồng thời, Ban chỉ đạo ISO cần quan tâm, chỉ đạo, đôn đốc và kiểm tra thường xuyên các cơ quan áp dụng. Có như vậy, hoạt động áp dụng hệ thống quản lý chất lượng mới đi vào thực chất, tránh áp dụng một cách đối phó, như một hình thức trang trí...
III. Dây cáp điện robot đạt chứng nhận hợp chuẩn tiêu chuẩn chất lượng châu Âu
Những kết quả ban đầu Ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng TCĐLCL cho biết, tính đến hết ngày 10-4-2013, Tổng cục đã cấp giấy xác nhận thẻ chuyên gia cho 3 cơ sở đào tạo, 32 tổ chức tư vấn gồm 153 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia tư vấn, 13 chuyên gia tư vấn độc lập, 11 tổ chức chứng nhận gồm 99 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia đánh giá. Đã có 3.654 cơ quan hành chính nhà nước được cấp Giấy chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng. Ông Lương Việt Cương, Phó GĐ Trung tâm Đào tạo nghiệp vụ TTĐTNV của Tổng cục TCĐLCL cho biết, tính đến nay, trung tâm đã và đang tiếp tục triển khai hoạt động tư vấn cho hơn 130 cơ quan hành chính nhà nước, chủ yếu ở các địa phương. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha Nhiều bộ cũng đã công bố mô hình khung hệ thống quản lý chất lượng. Theo đại diện Bộ Kế hoạch và Đầu tư, kể từ khi triển khai, hoạt động quản lý tài liệu, hồ sơ được thực hiện nền nếp, quy củ. Các hồ sơ công việc được nhận biết và quản lý, thuận tiện cho quá trình truy cập và sử dụng. Hồ sơ lưu được nhận biết và bảo quản đúng quy cách, tránh tình trạng mất, hỏng. Công tác bảo mật tài liệu quan trọng được chú trọng, cơ chế mượn trả hồ sơ được thiết lập rõ ràng đã góp phần gìn giữ các hồ sơ, tài liệu có giá trị phục vụ công tác quản lý hiện tại và trong tương lai. Ỷ lại vào tư vấn Tuy nhiên, có nhiều khó khăn đang tồn tại khiến cho việc triển khai thực hiện còn chưa có kết quả cao như mong đợi. Có thể kể đến là, nhận thức về các yêu cầu tiêu chuẩn ISO của một bộ phận cán bộ công chức hạn chế nên còn lúng túng trong quá trình triển khai thực hiện. Hoạt động đánh giá nội bộ thiếu chuyên nghiệp, chưa am hiểu nên kết quả chưa phản ánh đầy đủ nội dung công việc. Tại Hải Phòng, đơn vị được ghi nhận có nhiều bước tiến trong công tác áp dụng hệ thống quản lý chất lượng vào các cơ quan hành chính cũng phải thừa nhận rằng, lãnh đạo tại một số đơn vị chưa thực sự quan tâm đến việc chỉ đạo, kiểm tra việc áp dụng tiêu chuẩn ISO tại đơn vị mình, còn khoán cho cán bộ theo dõi. Đa số lãnh đạo chưa sắp xếp thời gian để làm việc với đơn vị tư vấn và đánh giá dẫn đến hiệu quả của việc xây dựng và áp dụng hệ thống tại một số đơn vị chưa cao. Đồng tình với ý kiến trên, ông Lương Việt Cương cũng chia sẻ, lãnh đạo cao nhất cơ quan hành chính ít quan tâm, không tham gia đào tạo, không nắm bắt được yêu cầu của hệ thống nên chỉ đạo triển khai không sát, chưa quyết liệt. Bản thân các cán bộ, công chức trong cơ quan chưa thực sự xem việc xây dựng và áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là nhiệm vụ, thường ỷ lại vào tư vấn. Vì vậy, nhiều nơi áp dụng luôn một hệ thống có sẵn do bên tư vấn đưa ra, không phù hợp với đơn vị mình. Bên cạnh đó là việc kiểm tra, giám sát của một số Ban chỉ đạo ISO tỉnh chưa thường xuyên, tần suất ít, nội dung kiểm tra chưa sát, mang tính hình thức. Nhiều ý kiến của đại diện các địa phương và bộ, ngành đều cho rằng, việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là một chủ trương đúng đắn, nhưng cần một sự quan tâm hơn từ các nhà lãnh đạo, để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng không chỉ dừng lại ở một tờ giấy chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn. Không ít các chuyên gia từ địa phương còn thẳng thắn nêu một trở ngại không nhỏ: Kinh phí cho hoạt động tư vấn, đánh giá còn eo hẹp trong khi đòi hỏi nhiều thời gian để đi thực tế địa phương. Điều này khiến cho các chuyên gia có tâm lý làm nhanh, làm gộp nên chất lượng công việc không cao. Ông Lương Việt Cương cho biết thêm, mỗi tỉnh, thành phố cần có ban chỉ đạo để thống nhất và điều hành công việc mang tính hệ thống, tránh trường hợp phân cấp thẳng xuống cấp quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh. Đồng thời, Ban chỉ đạo ISO cần quan tâm, chỉ đạo, đôn đốc và kiểm tra thường xuyên các cơ quan áp dụng. Có như vậy, hoạt động áp dụng hệ thống quản lý chất lượng mới đi vào thực chất, tránh áp dụng một cách đối phó, như một hình thức trang trí... Trong buổi làm việc với Đoàn, Thứ trưởng Nguyễn Phương Nga - Trưởng Ban Chỉ đạo ISO Bộ Ngoại giao vui mừng với kết quả đạt được, khẳng định Lãnh đạo Bộ rất quan tâm, chỉ đạo thực hiện nghiêm túc với mục tiêu cao nhất là đạt hiệu quả thực chất, đánh giá cao nỗ lực của cán bộ công chức của Bộ thời gian qua. Thứ trưởng Nguyễn Phương Nga cũng đánh giá cao và tiếp thu những ý kiến đóng góp của Đoàn, đồng thời khẳng định sẽ tiếp tục mở rộng và cải tiến hai HTQLCL này trong thời gian tới.Trước đó, Đoàn Đánh giá đã làm việc với Ban lãnh đạo HTQLCL do đồng chí Tô Anh Dũng - Chánh Văn phòng Bộ chủ trì và Ban lãnh đạo HTQLCL do đồng chí Trần Thị Hà Phương - Phó Cục trưởng Cục Lãnh sự chủ trì. Đoàn đã thực hiện đánh giá chứng nhận tại 17 phòng chức năng thuộc Văn phòng, Vụ Luật pháp và Điều ước quốc tế, Vụ Tổ chức Cán bộ, Cục Quản trị Tài vụ và Cục Lãnh sự, đánh giá cao việc áp dụng các quy trình tác nghiệp, đặc biệt là việc ứng dụng công nghệ thông tin vào công việc, đồng thời cũng nêu một số góp ý để chứng nhận hợp chuẩn là gì tiếp tục hoàn thiện HTQLCL thời gian tới. Đồng chí Tô Anh Dũng, Chánh Văn phòng Bộ, Phó Trưởng ban Chỉ đạo ISO và các đơn vị chức năng của Bộ họp với Đoàn đánh giá. Ảnh: TG&VN/Minh Châu Hoạt động của Đoàn lần này nhằm đánh giá chứng nhận việc xây dựng, áp dụng HTQLCL tại Bộ Ngoại giao và HTQLCL của Cục Lãnh sự trong một năm rưỡi qua. Căn cứ vào Kế hoạch triển khai ISO của Bộ tháng 3/2011, Lãnh đạo Bộ Ngoại giao đã phê duyệt Đề án xây dựng, áp dụng HTQLCL theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008, thành lập Ban Chỉ đạo và Tổ Công tác ISO của Bộ vào tháng 9/2011, đồng thời triển khai mời tổ chức tư vấn vào tư vấn xây dựng HTQLCL. Trên cơ sở các lớp đào tạo kiến thức và kỹ năng xây dựng, áp dụng HTQLCL và hệ thống 43 tài liệu và quy trình tác nghiệp được ban hành từ tháng 12/2011, Bộ Ngoại giao đã thực hiện 02 đợt đánh giá nội bộ chính thức và 02 đợt không chính thức. Qua đó, có thể thấy HTQLCL được xây dựng, áp dụng đúng tiến độ đề ra, hiệu quả công tác được nâng cao rõ rệt cả về quy trình xử lý, năng lực lãnh đạo, tác phong của cán bộ và hồ sơ lưu trữ. Các quy trình tác nghiệp của Bộ Ngoại giao bao quát nhiều công tác quan trọng của Bộ như: các quy trình về giải quyết các thủ tục hành chính theo kết quả rà soát của Đề án 30; các quy trình quản lý văn bản đi đến, báo cáo chương trình công tác, trình xin ý kiến Lãnh đạo Bộ, tiếp nhận và xử lý phản ánh và kiến nghị về quy định hành chính, góp ý văn bản quy phạm pháp luật, ký kết điều ước quốc tế, tuyển dụng, đào tạo, thanh toán nội bộ, cung cấp và bảo dưỡng tài sản, thi đua khen thưởng, quản lý hội nghị và hội thảo quốc tế… Hiện nay, Sở Ngoại vụ thành phố Hồ Chí Minh cơ quan trực thuộc Bộ Ngoại giao cũng đang tích cực triển khai xây dựng và áp dụng HTQLCL theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 đối với các thủ tục hành chính và các hoạt động tác nghiệp liên quan. Ngoài ra, Bộ Ngoại giao cũng đang nghiên cứu xây dựng một mô hình khung đặc thù theo tiêu chuẩn này, áp dụng chung cho các thủ tục hành chính tại các cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ./.Tuấn Anh. Các mặt hàng điện-điện tử chỉ được lưu thông trên thị trường sau khi đã được chứng nhận và gắn dấu. Ảnh: VTC News Gần 1 tháng sau khi quy định bắt buộc dán tem hợp quy đối với 6 mặt hàng điện-điện tử có hiệu lực gồm: Dụng cụ điện đun nước nóng tức thời, dụng cụ điện đun nóng và chứa nước nóng, máy sấy tóc, ấm điện, nồi cơm điện và quạt điện, tại 1 trong những siêu thị điện máy lớn nhất Hà Nội vẫn chưa có sản phẩm nào gắn tem. Người tiêu dùng mong có được sản phẩm đạt chuẩn, nhưng để mua được hàng hóa an toàn thì không phải là điều dễ.Ông Bùi Dũng Hộ, Phường La Khê, Hà Đông Hà Nội phát biểu: Nếu hàng hóa được dán tem thì người tiêu dùng tin tưởng hơn. Thị trường bây giờ nhiều thương hiệu nên không biết thế nào mà chọn”.Các mặt hàng điện-điện tử được xếp vào nhóm hàng hóa có thể gây mất an toàn cho người sử dụng. Vì vậy, khi đã gia nhập WTO, các sản phẩm này phải tuân thủ tiêu chuẩn an toàn của các nước trên thế giới. Ví dụ, hàng hóa muốn lưu hành trên thị trường châu Âu, thì phải có tem CE. Ở Việt Nam, việc chứng nhập hợp quy, công bố hợp quy và dán tem hợp quy mặc dù khó, nhưng là điều bắt buộc phải làm.Ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn ĐLCL Bộ KHCN: Nếu không có cơ quan đánh giá tiêu chuẩn chất lượng cho người tiêu dùng, thì người tiêu dùng sẽ cứ mãi mua bằng mắt, bằng giới thiệu, bằng tai nghe, bằng thói quen… đây là văn hóa không hay. Trong khi đó, các nước lại quản lý bằng nhãn hiệu, người tiêu dùng căn cứ vào nhãn hiệu để mà lựa chọn”.Tuy nhiên, giống như mũ bảo hiểm, và gần đây nhất là đồ chơi trẻ em, tính hiệu quả của việc dán tem cho các sản phẩm điện-điện tử vẫn đang là vấn đề còn bỏ ngỏ.Anh Nguyễn Quang Đức, Phó phòng Marketing Pico plaza: Các cơ quan chức năng cũng cần phải kiểm tra thường xuyên để đảm bảo dán tem đúng quy định. Tránh tình trạng một số đơn vị lợi dụng kẽ hở để dán tem giả…”.Các mặt hàng điện-điện tử là những sản phẩm có tác động trực tiếp đến tính mạng của người sử dụng và hơn thế nữa, là hàng hóa có giá trị. Tổng cục TCĐLCL cho biết, sau 15/9, các sản phẩm thuộc danh mục hàng điện-điện tử phải dán tem hợp quy, nếu không có tem sẽ bị xử lý như hàng giả, hàng nhái, tức là tịch thu và tiêu hủy. Và như vậy, trong khi chờ tem hợp quy, từ nay đến tháng 9, người tiêu dùng vẫn phải lựa chọn hàng hóa theo cảm tính. Tác giả : Đỗ Thủy Ý kiến bạn đọc 0. Đồng chí Tô Anh Dũng, Chánh Văn phòng Bộ, Phó Trưởng ban Chỉ đạo ISO và các đơn vị chức năng của Bộ họp với Đoàn đánh giá. Ảnh: TG&VN/Minh Châu.. Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay Điểm dáng chú ý của Eposi GH-12 chính là sản phẩm giám sát hành trình hợp quy có giá bán chỉ 2,5 triệu đồng chưa bao gồm VAT, được bảo hành 2 năm trên toàn quốc. Eposi GH-12 có đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô như: thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ… Ngoài những tính năng trên, thiết bị này tích hợp nhiều tiện ích như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Đại diện Công ty CP Phát triển công nghệ Eposi cho biết, với ưu thế tự sản xuất cả phần cứng và phần mềm, công ty có thể tiếp tục cải tiến Eposi GH-12 đáp ứng nhiều tính năng mở rộng khác theo yêu cầu của khách hàng. T.Phương. Kết quả theo dõi trong tháng đầu tiên, khi TTGSHT của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy có tới hơn 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ. Từ dữ liệu này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị các địa phương xử lý nghiêm với những doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm và mức độ vi phạm lớn. Cụ thể hơn, ông Đỗ Công Thủy - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Trong số 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ với tổng số lần vi phạm lên tới 506.111 lần thì số xe chạy quá tốc độ cho phép từ 20km/h trở lên chiếm tỷ lệ 6,5%, quá tốc độ từ 10 - 20 km/h chiếm 30,5%. 10 địa phương có số lần vi phạm tốc độ nhiều nhất lần lượt là: TP HCM xấp xỉ 222.000 lượt, Hà Nội trên 37.000, Đà Nẵng trên 24.600, Bình Thuận gần 17.000. Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện nay còn gần 5.000 phương tiện chưa kết nối truyền dữ liệu về TTGSHT. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố tiếp tục đôn đốc các đơn vị vận tải trên địa bàn thực hiện nghiêm việc truyền dữ liệu các phương tiện thuộc đơn vị mình về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Thời gian thực hiện phải xong trước ngày 1/5/2014. Sau thời gian này, đề nghị các Sở GTVT có biện pháp xử lý theo quy định. Cảnh sát giao thông kiểm tra xe khách trên QL32. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra giao thông cho biết: Hiện đoàn thanh tra của Bộ GTVT đã tiến hành thanh tra xong hoạt động vận tải của 63 tỉnh, thành. Một điều đáng chú ý là ở tỉnh nào, đoàn thanh tra cũng phát hiện tình trạng xe chạy quá tốc độ. Không những thế, nhiều doanh nghiệp vận tải còn bỏ ngỏ bộ phận an toàn. Để khắc phục tình trạng này, ông Huyện cho rằng, các địa phương phải vào cuộc quyết liệt, thực hiên đúng chế tài. Bởi chế tài xử phạt cũng quy định rõ đối với xe ôtô vận tải khách du lịch, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hàng hóa bằng container, khi trích xuất dữ liệu từ TBGSHT trong thời gian 1 tháng mà có từ 20% trở lên số chuyến xe trên tổng số các chuyến xe của đơn vị vi phạm quy định về tốc độ sẽ bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu 1 tháng của phương tiện vi phạm. Kết quả nghiên cứu của các nước trên thế giới, tốc độ xe tăng cứ lên 10km/h thì khả năng xảy ra tai nạn tăng lên gấp 2 lần. Như vậy, xe khách chạy với tốc độ 113km/h so với tốc độ cho phép là 70km/h thì mức độ tai nạn tăng lên gấp hàng chục lần. Rõ ràng, với những xe chạy vượt quá tốc độ như vậy, việc xảy ra tai nạn thảm khốc là khó tránh khỏi. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ chứng nhận hợp chuẩn là gì quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định. Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay. Phạm Phú Diễn, Thanh Oai, Hà NộiTheo điều 7 Quy định chứng nhận và công bố phù hợp tiêu chuẩn đối với sản phẩm thuộc quản lý chuyên ngành của Bộ Bưu chính, Viễn thông ban hành kèm theo Quyết định số 44/2006/QĐ-BBCVT ngày 3/11/2006 của Bộ Bưu chính, Viễn thông, các trường hợp không phải chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn gồm có: Các sản phẩm nhập khẩu theo người hoặc qua đường hàng hóa để sử dụng cho mục đích cá nhân gồm: sản phẩm điện tử, công nghệ thông tin, thiết bị đầu cuối cố định và di động đối với các dịch vụ viễn thông và Internet đã được phép cung cấp và sử dụng tại Việt Nam; sản phẩm nhập khẩu để trưng bày, triển lãm, trình diễn hoặc làm mẫu phục vụ cho việc đo kiểm chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn; các thiết bị phát, thu - phát sóng vô tuyến điện của cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự của nước ngoài, cơ quan đại diện tổ chức quốc tế tại Việt Nam, đoàn đại biểu cấp cao nước ngoài đến thăm Việt Nam được hưởng quy chế ưu đãi, miễn trừ ngoại giao; các phóng viên nước ngoài vào hoạt động báo chí ngắn hạn ở Việt Nam có giấy phép hoạt động báo chí của Bộ Ngoại giao; khai thác viên vô tuyến điện nghiệp dư.Nếu các sản phẩm bạn nhập khẩu không thuộc các diện nói trên thì phải xin chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn”. Tại Quyết định số 44/2006/QĐ-BBCVT nói trên và các văn bản quy phạm pháp luật khác liên quan không quy định về số lượng sản phẩm nhập khẩu.
Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay Điểm dáng chú ý của Eposi GH-12 chính là sản phẩm giám sát hành trình hợp quy có giá bán chỉ 2,5 triệu đồng chưa bao gồm VAT, được bảo hành 2 năm trên toàn quốc. Eposi GH-12 có đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc tại thông tư 08/2011/TT-BGTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô như: thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ… Ngoài những tính năng trên, thiết bị này tích hợp nhiều tiện ích như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp 2 chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Đại diện Công ty CP Phát triển công nghệ Eposi cho biết, với ưu thế tự sản xuất cả phần cứng và phần mềm, công ty có thể tiếp tục cải tiến Eposi GH-12 đáp ứng nhiều tính năng mở rộng khác theo yêu cầu của khách hàng. T.Phương. Kết quả theo dõi trong tháng đầu tiên, khi TTGSHT của Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho thấy có tới hơn 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ. Từ dữ liệu này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kiến nghị các địa phương xử lý nghiêm với những doanh nghiệp có nhiều xe vi phạm và mức độ vi phạm lớn. Cụ thể hơn, ông Đỗ Công Thủy - Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Trong số 12.700 phương tiện vi phạm về tốc độ với tổng số lần vi phạm lên tới 506.111 lần thì số xe chạy quá tốc độ cho phép từ 20km/h trở lên chiếm tỷ lệ 6,5%, quá tốc độ từ 10 - 20 km/h chiếm 30,5%. 10 địa phương có số lần vi phạm tốc độ nhiều nhất lần lượt là: TP HCM xấp xỉ 222.000 lượt, Hà Nội trên 37.000, Đà Nẵng trên 24.600, Bình Thuận gần 17.000. Ông Nguyễn Văn Quyền - Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, hiện nay còn gần 5.000 phương tiện chưa kết nối truyền dữ liệu về TTGSHT. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố tiếp tục đôn đốc các đơn vị vận tải trên địa bàn thực hiện nghiêm việc truyền dữ liệu các phương tiện thuộc đơn vị mình về Tổng cục Đường bộ Việt Nam. Thời gian thực hiện phải xong trước ngày 1/5/2014. Sau thời gian này, đề nghị các Sở GTVT có biện pháp xử lý theo quy định. Cảnh sát giao thông kiểm tra xe khách trên QL32. Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra giao thông cho biết: Hiện đoàn thanh tra của Bộ GTVT đã tiến hành thanh tra xong hoạt động vận tải của 63 tỉnh, thành. Một điều đáng chú ý là ở tỉnh nào, đoàn thanh tra cũng phát hiện tình trạng xe chạy quá tốc độ. Không những thế, nhiều doanh nghiệp vận tải còn bỏ ngỏ bộ phận an toàn. Để khắc phục tình trạng này, ông Huyện cho rằng, các địa phương phải vào cuộc quyết liệt, thực hiên đúng chế tài. Bởi chế tài xử phạt cũng quy định rõ đối với xe ôtô vận tải khách du lịch, vận tải hành khách theo hợp đồng, vận tải hàng hóa bằng container, khi trích xuất dữ liệu từ TBGSHT trong thời gian 1 tháng mà có từ 20% trở lên số chuyến xe trên tổng số các chuyến xe của đơn vị vi phạm quy định về tốc độ sẽ bị thu hồi phù hiệu, biển hiệu 1 tháng của phương tiện vi phạm. Kết quả nghiên cứu của các nước trên thế giới, tốc độ xe tăng cứ lên 10km/h thì khả năng xảy ra tai nạn tăng lên gấp 2 lần. Như vậy, xe khách chạy với tốc độ 113km/h so với tốc độ cho phép là 70km/h thì mức độ tai nạn tăng lên gấp hàng chục lần. Rõ ràng, với những xe chạy vượt quá tốc độ như vậy, việc xảy ra tai nạn thảm khốc là khó tránh khỏi. Theo quy định trong Nghị định 171/2013/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, với lỗi điều khiển xe ôtô chạy quá tốc độ từ 5 - 10km sẽ chịu mức phạt hành chính từ 600.000 - 800.000đ; Điều khiển xe chạy quá tốc độ chung nhan hop chuan quy định từ 10 đến 20km/h sẽ phạt từ 2 triệu - 3 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 20 đến 35km/h sẽ phạt từ 4 triệu đến 6 triệu đồng; Điều khiển xe chạy quá tốc độ quy định trên 35km/h; điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc sẽ phạt từ 7 triệu - 8 triệu đồng và với lỗi điều khiển xe lạng lách, đánh võng; chạy quá tốc độ đuổi nhau trên đường bộ cũng bị phạt từ 7 - 8 triệu đồng. Dù mức phạt cao, không phải lái xe không biết, song trên thực tế không ít lái xe vẫn phớt” quy định. Hộp đen được nhà sản xuất khẳng định có giá ưu việt nhất trên thị trường hiện nay. Phạm Phú Diễn, Thanh Oai, Hà NộiTheo điều 7 Quy định chứng nhận và công bố phù hợp tiêu chuẩn đối với sản phẩm thuộc quản lý chuyên ngành của Bộ Bưu chính, Viễn thông ban hành kèm theo Quyết định số 44/2006/QĐ-BBCVT ngày 3/11/2006 của Bộ Bưu chính, Viễn thông, các trường hợp không phải chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn gồm có: Các sản phẩm nhập khẩu theo người hoặc qua đường hàng hóa để sử dụng cho mục đích cá nhân gồm: sản phẩm điện tử, công nghệ thông tin, thiết bị đầu cuối cố định và di động đối với các dịch vụ viễn thông và Internet đã được phép cung cấp và sử dụng tại Việt Nam; sản phẩm nhập khẩu để trưng bày, triển lãm, trình diễn hoặc làm mẫu phục vụ cho việc đo kiểm chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn; các thiết bị phát, thu - phát sóng vô tuyến điện của cơ quan đại diện ngoại giao, cơ quan lãnh sự của nước ngoài, cơ quan đại diện tổ chức quốc tế tại Việt Nam, đoàn đại biểu cấp cao nước ngoài đến thăm Việt Nam được hưởng quy chế ưu đãi, miễn trừ ngoại giao; các phóng viên nước ngoài vào hoạt động báo chí ngắn hạn ở Việt Nam có giấy phép hoạt động báo chí của Bộ Ngoại giao; khai thác viên vô tuyến điện nghiệp dư.Nếu các sản phẩm bạn nhập khẩu không thuộc các diện nói trên thì phải xin chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn”. Tại Quyết định số 44/2006/QĐ-BBCVT nói trên và các văn bản quy phạm pháp luật khác liên quan không quy định về số lượng sản phẩm nhập khẩu.. Eposi GH-12 là thiết bị giám sát hành trình ô tô cho phép người quản lý biết vị trí xe, vận tốc, hướng đi và trạng thái phương tiện tại mọi thời điểm cũng như mức nhiên liệu, cảnh báo tốc độ, xem hành trình trong quá khứ...Eposi GH-12 bao gồm đầy đủ các tính năng theo quy định bắt buộc về thiết bị giám sát hành trình như: báo cáo thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe, tốc độ vận hành, số lần và thời gian dừng, đỗ,…Eposi GH12 tích hợp nhiều tiện ích tối ưu như: lưu trạng thái xe và thời gian ngay cả khi rút điện, tự động cập nhật chương trình từ xa qua GPS, giao tiếp hai chiều với trung tâm, in trực tiếp trên máy in di động cầm tay, nhiều giao tiếp và nhiều lựa chọn cho các tính năng mở rộng khác camera, phát âm thanh bằng giọng nói, thẻ lái xe không dây RFID…. Giá thiết bị này là 2.500.000 đồng, chưa bao gồm VAT, bảo hành 24 tháng.Giải pháp này có thể ứng dụng rộng rãi trong quản lý, giám sát xe tải, xe container, xe khách, xe du lịch, xe taxi, các loại phương tiện khác, cũng như dùng cho máy móc, thiết bị công trình. Những kết quả ban đầu Ông Trần Văn Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng TCĐLCL cho biết, tính đến hết ngày 10-4-2013, Tổng cục đã cấp giấy xác nhận thẻ chuyên gia cho 3 cơ sở đào tạo, 32 tổ chức tư vấn gồm 153 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia tư vấn, 13 chuyên gia tư vấn độc lập, 11 tổ chức chứng nhận gồm 99 chuyên gia được cấp thẻ chuyên gia đánh giá. Đã có 3.654 cơ quan hành chính nhà nước được cấp Giấy chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng. Ông Lương Việt Cương, Phó GĐ Trung tâm Đào tạo nghiệp vụ TTĐTNV của Tổng cục TCĐLCL cho biết, tính đến nay, trung tâm đã và đang tiếp tục triển khai hoạt động tư vấn cho hơn 130 cơ quan hành chính nhà nước, chủ yếu ở các địa phương. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha Nhiều bộ cũng đã công bố mô hình khung hệ thống quản lý chất lượng. Theo đại diện Bộ Kế hoạch và Đầu tư, kể từ khi triển khai, hoạt động quản lý tài liệu, hồ sơ được thực hiện nền nếp, quy củ. Các hồ sơ công việc được nhận biết và quản lý, thuận tiện cho quá trình truy cập và sử dụng. Hồ sơ lưu được nhận biết và bảo quản đúng quy cách, tránh tình trạng mất, hỏng. Công tác bảo mật tài liệu quan trọng được chú trọng, cơ chế mượn trả hồ sơ được thiết lập rõ ràng đã góp phần gìn giữ các hồ sơ, tài liệu có giá trị phục vụ công tác quản lý hiện tại và trong tương lai. Ỷ lại vào tư vấn Tuy nhiên, có nhiều khó khăn đang tồn tại khiến cho việc triển khai thực hiện còn chưa có kết quả cao như mong đợi. Có thể kể đến là, nhận thức về các yêu cầu tiêu chuẩn ISO của một bộ phận cán bộ công chức hạn chế nên còn lúng túng trong quá trình triển khai thực hiện. Hoạt động đánh giá nội bộ thiếu chuyên nghiệp, chưa am hiểu nên kết quả chưa phản ánh đầy đủ nội dung công việc. Tại Hải Phòng, đơn vị được ghi nhận có nhiều bước tiến trong công tác áp dụng hệ thống quản lý chất lượng vào các cơ quan hành chính cũng phải thừa nhận rằng, lãnh đạo tại một số đơn vị chưa thực sự quan tâm đến việc chỉ đạo, kiểm tra việc áp dụng tiêu chuẩn ISO tại đơn vị mình, còn khoán cho cán bộ theo dõi. Đa số lãnh đạo chưa sắp xếp thời gian để làm việc với đơn vị tư vấn và đánh giá dẫn đến hiệu quả của việc xây dựng và áp dụng hệ thống tại một số đơn vị chưa cao. Đồng tình với ý kiến trên, ông Lương Việt Cương cũng chia sẻ, lãnh đạo cao nhất cơ quan hành chính ít quan tâm, không tham gia đào tạo, không nắm bắt được yêu cầu của hệ thống nên chỉ đạo triển khai không sát, chưa quyết liệt. Bản thân các cán bộ, công chức trong cơ quan chưa thực sự xem việc xây dựng và áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là nhiệm vụ, thường ỷ lại vào tư vấn. Vì vậy, nhiều nơi áp dụng luôn một hệ thống có sẵn do bên tư vấn đưa ra, không phù hợp với đơn vị mình. Bên cạnh đó là việc kiểm tra, giám sát của một số Ban chỉ đạo ISO tỉnh chưa thường xuyên, tần suất ít, nội dung kiểm tra chưa sát, mang tính hình thức. Nhiều ý kiến của đại diện các địa phương và bộ, ngành đều cho rằng, việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng là một chủ trương đúng đắn, nhưng cần một sự quan tâm hơn từ các nhà lãnh đạo, để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng không chỉ dừng lại ở một tờ giấy chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn. Không ít các chuyên gia từ địa phương còn thẳng thắn nêu một trở ngại không nhỏ: Kinh phí cho hoạt động tư vấn, đánh giá còn eo hẹp trong khi đòi hỏi nhiều thời gian để đi thực tế địa phương. Điều này khiến cho các chuyên gia có tâm lý làm nhanh, làm gộp nên chất lượng công việc không cao. Ông Lương Việt Cương cho biết thêm, mỗi tỉnh, thành phố cần có ban chỉ đạo để thống nhất và điều hành công việc mang tính hệ thống, tránh trường hợp phân cấp thẳng xuống cấp quận, huyện, thị xã, thành phố thuộc tỉnh. Đồng thời, Ban chỉ đạo ISO cần quan tâm, chỉ đạo, đôn đốc và kiểm tra thường xuyên các cơ quan áp dụng. Có như vậy, hoạt động áp dụng hệ thống quản lý chất lượng mới đi vào thực chất, tránh áp dụng một cách đối phó, như một hình thức trang trí... Trong buổi làm việc với Đoàn, Thứ trưởng Nguyễn Phương Nga - Trưởng Ban Chỉ đạo ISO Bộ Ngoại giao vui mừng với kết quả đạt được, khẳng định Lãnh đạo Bộ rất quan tâm, chỉ đạo thực hiện nghiêm túc với mục tiêu cao nhất là đạt hiệu quả thực chất, đánh giá cao nỗ lực của cán bộ công chức của Bộ thời gian qua. Thứ trưởng Nguyễn Phương Nga cũng đánh giá cao và tiếp thu những ý kiến đóng góp của Đoàn, đồng thời khẳng định sẽ tiếp tục mở rộng và cải tiến hai HTQLCL này trong chứng nhận hợp chuẩn thời gian tới.Trước đó, Đoàn Đánh giá đã làm việc với Ban lãnh đạo HTQLCL do đồng chí Tô Anh Dũng - Chánh Văn phòng Bộ chủ trì và Ban lãnh đạo HTQLCL do đồng chí Trần Thị Hà Phương - Phó Cục trưởng Cục Lãnh sự chủ trì. Đoàn đã thực hiện đánh giá chứng nhận tại 17 phòng chức năng thuộc Văn phòng, Vụ Luật pháp và Điều ước quốc tế, Vụ Tổ chức Cán bộ, Cục Quản trị Tài vụ và Cục Lãnh sự, đánh giá cao việc áp dụng các quy trình tác nghiệp, đặc biệt là việc ứng dụng công nghệ thông tin vào công việc, đồng thời cũng nêu một số góp ý để tiếp tục hoàn thiện HTQLCL thời gian tới. Đồng chí Tô Anh Dũng, Chánh Văn phòng Bộ, Phó Trưởng ban Chỉ đạo ISO và các đơn vị chức năng của Bộ họp với Đoàn đánh giá. Ảnh: TG&VN/Minh Châu Hoạt động của Đoàn lần này nhằm đánh giá chứng nhận việc xây dựng, áp dụng HTQLCL tại Bộ Ngoại giao và HTQLCL của Cục Lãnh sự trong một năm rưỡi qua. Căn cứ vào Kế hoạch triển khai ISO của Bộ tháng 3/2011, Lãnh đạo Bộ Ngoại giao đã phê duyệt Đề án xây dựng, áp dụng HTQLCL theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008, thành lập Ban Chỉ đạo và Tổ Công tác ISO của Bộ vào tháng 9/2011, đồng thời triển khai mời tổ chức tư vấn vào tư vấn xây dựng HTQLCL. Trên cơ sở các lớp đào tạo kiến thức và kỹ năng xây dựng, áp dụng HTQLCL và hệ thống 43 tài liệu và quy trình tác nghiệp được ban hành từ tháng 12/2011, Bộ Ngoại giao đã thực hiện 02 đợt đánh giá nội bộ chính thức và 02 đợt không chính thức. Qua đó, có thể thấy HTQLCL được xây dựng, áp dụng đúng tiến độ đề ra, hiệu quả công tác được nâng cao rõ rệt cả về quy trình xử lý, năng lực lãnh đạo, tác phong của cán bộ và hồ sơ lưu trữ. Các quy trình tác nghiệp của Bộ Ngoại giao bao quát nhiều công tác quan trọng của Bộ như: các quy trình về giải quyết các thủ tục hành chính theo kết quả rà soát của Đề án 30; các quy trình quản lý văn bản đi đến, báo cáo chương trình công tác, trình xin ý kiến Lãnh đạo Bộ, tiếp nhận và xử lý phản ánh và kiến nghị về quy định hành chính, góp ý văn bản quy phạm pháp luật, ký kết điều ước quốc tế, tuyển dụng, đào tạo, thanh toán nội bộ, cung cấp và bảo dưỡng tài sản, thi đua khen thưởng, quản lý hội nghị và hội thảo quốc tế… Hiện nay, Sở Ngoại vụ thành phố Hồ Chí Minh cơ quan trực thuộc Bộ Ngoại giao cũng đang tích cực triển khai xây dựng và áp dụng HTQLCL theo tiêu chuẩn ISO 9001:2008 đối với các thủ tục hành chính và các hoạt động tác nghiệp liên quan. Ngoài ra, Bộ Ngoại giao cũng đang nghiên cứu xây dựng một mô hình khung đặc thù theo tiêu chuẩn này, áp dụng chung cho các thủ tục hành chính tại các cơ quan đại diện Việt Nam ở nước ngoài theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ./.Tuấn Anh. Để việc áp dụng hệ thống quản lý chất lượng trong cơ quan hành chính nhà nước đạt hiệu quả cần sự chung tay từ nhiều phía. Ảnh: Bảo Kha .
.
